小紅書是干嘛的？一文看懂2020年小紅書公司現狀(2)

　　供應鏈錯綜復雜，旅游電商門檻高

　　小紅書跨界做旅游，其參照系就是攜程、同程旅行、美團旅行、馬蜂窩等“正牌”旅游平臺。攜程在機票、酒店等商旅市場中狠狠地占領著用戶的心智，其國際化已經是其他平臺難以望其項背的領域；美團后來居上，在酒店、門票等業務發展迅猛；同程旅行（2020年從“同程藝龍”更名為“同程旅行”）勇奪微信小程序第一股；馬蜂窩已經是旅游領域“內容+交易”模式的代言人。

　　而小紅書在旅游業的嘗試才剛剛起步，供應鏈、數據能力、服務能力暫時無從談起。旅游電商都是線上下單、線下履約，這要求平臺必須十分了解上下游供應鏈情況，通過數據能力提升用戶體驗。后來者想要進入，絕非一朝一夕就可以完成全鏈條的打通。

　　回顧OTA在供應鏈上的競爭與努力，戰火紛飛的同時也為旅游電商行業立下了一道極高的門檻。

　　早期，攜程與酒店的合作是用苦功夫一家一家談下來的，逐步積累至今天的酒旅帝國。在機票的競爭上更加慘烈，上游廠商提高直銷力度、機票和酒店價格透明度越來越高，傭金比例逐漸下滑。攜程最終通過收購去哪兒網，在機票供應鏈上占據絕對霸主。在機票、酒店標品之外，攜程還通過一系列收購、投資布局旅游服務，同時提升自營產品的比例，將其旅游服務逐漸拼湊完整。

　　彼時的同程旅游費盡周折在2017年與藝龍旅行網“雙劍合璧”，在交通預定和酒店預訂中互補短板。背靠騰訊、攜程兩大股東，通過微信一舉奪得OTA小程序第一股。

　　美團旅行則憑借美團和大眾點評數億用戶的基礎，讓其迅速成為旅游行業直逼攜程的玩家。在酒店方面，美團主打中低星，三四線城市的覆蓋能力高于攜程，其背后是強大的地毯式開發能力。在機票方面，美團旅行早在2017年就與中國國航、中國東方航空等開展直營合作，誓在旅游標品上與攜程一較高下。

　　由于都有強大的內容基因，馬蜂窩可能是小紅書最重要的參照物。以旅游內容社區作為起點，馬蜂窩2015年開始切入電商，通過擴品類、與旅游服務商、代理商等全面合作，確保產品、庫存完整度和用戶體驗，機票、酒店、門票、度假、當地玩樂等全品類的旅游商品均可在馬蜂窩上購買。從交易體量來說，馬蜂窩與攜程自然還有較大差距，但其在旅游電商領域已經獲得了自己的差異化優勢：在機票、酒店等標品之外，旅行玩樂產品的交易額在業內份額不斷攀升，據公開數據顯示，2018年馬蜂窩的GMV就已接近200億。