華為透露自動(dòng)駕駛技術(shù)新動(dòng)向 市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)42億美元 概念股聞風(fēng)大漲
華為透露正在研發(fā)無人駕駛新技術(shù)。
8月11日上午，第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇開幕。華為智能汽車、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(行情601633,診股)、蔚來汽車、小鵬汽車等汽車行業(yè)大佬到場(chǎng)。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為在武漢成立團(tuán)隊(duì)研究激光雷達(dá)，短期目標(biāo)是研發(fā)出100線、200線的激光雷達(dá)，降低成本，支撐智能汽車，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。
據(jù)了解，激光雷達(dá)是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，好比人類的眼睛，可以確定物體的位置、大小、外貌甚至材質(zhì)。
華為成立團(tuán)隊(duì)研發(fā)激光雷達(dá)
王軍透露，華為目標(biāo)是短時(shí)間研發(fā)出100線的激光雷達(dá)、200線的激光雷達(dá)，爭(zhēng)取成本做到每個(gè)500美元，甚至每個(gè)200美元。“支撐我們所有的智能車，都配上激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。”
中信證券(行情600030,診股)指出，激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，通過發(fā)射接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后的折返時(shí)間，計(jì)算出目標(biāo)對(duì)象與車的相對(duì)距離。目前常見的有8線、16 線、32線激光雷達(dá)。激光雷達(dá)線束越多，測(cè)量精度越高，汽車駕駛安全性也越好。激光雷達(dá)掃描的點(diǎn)云數(shù)據(jù)得到環(huán)境三維模型，性能優(yōu)越，是實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心傳感器。但價(jià)格高達(dá)數(shù)千至數(shù)萬美元，明顯高于其他傳感器。
“大家都說如何超越特斯拉，特斯拉沒有用激光雷達(dá)，除了其他原因，還有一個(gè)原因是因?yàn)橘F。”王軍說。
早在今年1月份，中金公司指出，激光雷達(dá)價(jià)格高企是此前自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展緩慢、難以量產(chǎn)的重要原因之一，而伴隨各領(lǐng)域廠商（如大疆、博世、華為等）紛紛入局，激光雷達(dá)有望在2020年進(jìn)入價(jià)格降低+車規(guī)級(jí)階段，對(duì)提高駕駛安全性及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)具有重要意義。
幫助車企造好車
王軍認(rèn)為，汽車市場(chǎng)有足夠空間，讓更多的玩家發(fā)揮自己的作用，汽車行業(yè)不會(huì)幾家獨(dú)大。王軍表示，華為公司不造車，華為的使命是幫助車企造好車。
早在2019年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。
2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。
2019年10月，徐直軍表示，華為主要從五個(gè)方面幫助車企造好車。一是最傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)，致力于把車與云、車與車、車與物、車與周邊連起來。第二是智能駕駛。第三是智能座艙。第四是智能電動(dòng)。第五是提供一系列幫助車企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)。
“華為也會(huì)利用自己的5G技術(shù)來開發(fā)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全天候的成像，同時(shí)我們也會(huì)充分利用全球領(lǐng)先的光電子技術(shù)，開發(fā)激光雷達(dá)，真正解決激光雷達(dá)面臨的成本問題與性能問題。”徐直軍表示。
激光雷達(dá)市場(chǎng)前景廣闊
相關(guān)概念股異動(dòng)
今年1月，申萬宏源(行情000166,診股)指出，激光雷達(dá)主要有機(jī)械式和固態(tài)激光雷達(dá)兩條技術(shù)路線，目前兩種路線都存在技術(shù)、成本、量產(chǎn)、車規(guī)級(jí)等問題沒有解決。激光雷達(dá)雖然價(jià)格下探明顯，但是車規(guī)級(jí)要求仍然是激光雷達(dá)前裝裝車的最大障礙。
中信證券研報(bào)顯示，2018 年自動(dòng)駕駛相關(guān)的激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模約為2.16億美元，預(yù)計(jì)2024年可達(dá)42億美元。
早在2019年4月，據(jù)媒體報(bào)道，襄陽市人民政府、東風(fēng)汽車(行情600006,診股)集團(tuán)有限公司、華為共同簽署“智行隆中”戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，充分利用東風(fēng)公司在汽車研發(fā)、制造、檢測(cè)、出行等領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，華為在5G、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和華中地區(qū)數(shù)據(jù)云計(jì)算資源優(yōu)勢(shì)，以及襄陽市獨(dú)特的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，共同打造智慧交通體系。
8月11日下午，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下的東風(fēng)汽車、東風(fēng)科技(行情600081,診股)一度漲停。截至下午收盤，東風(fēng)汽車漲7.99%，東風(fēng)科技漲2.55%。
