本田與特斯拉結盟事件始末：原因系為應對新碳排放標準

　　包括中國在內，世界多地都提出了有關減少二氧化碳排放量的最新目標，如何減排也成為了全球汽車產業面臨的重要課題。據日本媒體昨天（3日）報道，為了應對歐盟新的碳排放標準，日本主要車企之一的本田與全球最大的純電動汽車廠商特斯拉建立了合作關系。

　　據日本經濟新聞昨天報道，本田已經和特斯拉結成了共享歐盟碳排放配額的聯盟。按照歐盟規定，今明兩年要逐步強化碳排放限制，使歐盟成員國境內新銷售的乘用車二氧化碳平均排放量上限從之前的每公里130克減少到95克。如果廠商銷售的新車整體不達標，每輛車平均每超標1克將被處以95歐元（約合人民幣740元）的罰款。

　　據報道，按照本田在歐盟境內的銷售業績測算，明年很可能面臨相當于人民幣25億多元的罰款。由于歐盟認可車企之間共享碳排放配額，所以為了避免因不達標而受到處罰，本田選擇與特斯拉結盟，來降低每輛車的平均排放量。作為回報，本田需要向特斯拉支付一定程度的費用。在同一個聯盟里面，還有另一家歐洲車企菲亞特克萊斯勒。

　　除了本田之外，其他日本車企也采取了各種應對措施。據報道，豐田計劃通過投放純電動汽車等方式來降低平均碳排量，預計可以獨自實現達標。馬自達則對碳排量較高的車型提高售價，從而推動消費者購買環保車型，但考慮到仍然有超標的風險，馬自達還和豐田結成了共享碳排放配額聯盟。另外，鈴木汽車也依靠豐田的協助，今年在歐洲發布了一款由豐田代工生產的環保車型。

　　除了歐盟之外，中國和日本最近也公布了新的減排目標，這些都給汽車產業提出了新的發展要求。在環保車領域，日本車企不斷推出各自的新款低燃耗車，但在新能源車方面進展較慢。為了扭轉這一局面，日本車企除了加大純電動汽車的投放力度以外，據《讀賣新聞》昨天報道，豐田計劃把燃料電池汽車的產能提高到目前的10倍。

　　（來源：央視財經）