樂觀預(yù)期濃厚 明年汽車市場料保持回升

　　12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布報告，預(yù)計2020年國內(nèi)汽車總銷量2530萬輛，同比下降2%；2021年總銷量為2630萬輛，同比增長4%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒指出，明年汽車市場預(yù)計將呈緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場將保持穩(wěn)定，2025年汽車銷量有望達(dá)到3000萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，2021年滴滴等服務(wù)運(yùn)營商巨頭將深度入局車市，短期帶來增量，長期看則為市場帶來更多變數(shù)，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車領(lǐng)域進(jìn)行博弈。

　　明年車市料觸底反彈

　　不少機(jī)構(gòu)及專家對2021年中國汽車市場表示樂觀。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上表示，2021年中國汽車市場總銷量預(yù)計在2630萬輛，同比增長4%。其中，新能源汽車預(yù)計銷量180萬輛，同比增長40%；乘用車預(yù)計銷量2170萬輛，同比增長7.5%；商用車預(yù)計銷量460萬輛，同比下降10%。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車市場中長期預(yù)測（2020-2035）》報告，2019年國內(nèi)千人汽車保有量達(dá)到179輛。目前中國汽車市場處于普及后期階段，汽車保有量還有很大增長空間。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青認(rèn)為，汽車市場回升可以持續(xù)。“汽車市場由中高速增長轉(zhuǎn)向中低速增長，千人汽車擁有量增速將回落到5%左右。”王青說，在不考慮技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新條件下，到2028年我國汽車保有量約為4.1億輛，千人汽車擁有量約288輛，新車產(chǎn)銷規(guī)模將保持3200萬輛。

　　中汽數(shù)據(jù)有限公司市場數(shù)據(jù)室主任李冰陽認(rèn)為，2021年乘用車市場將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，商用車在2020年透支的情況下將出現(xiàn)下滑，但汽車市場有望觸底反彈，預(yù)計市場規(guī)模達(dá)到2515萬輛，同比增長3.1%。

　　乘用車方面，上汽集團(tuán)(行情600104,診股)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部市場與品牌管理總監(jiān)郝鴻預(yù)計，2021年乘用車批發(fā)量同比增長10%。商用車方面，東風(fēng)汽車(行情600006,診股)集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)主任王帆預(yù)計，2021年商用車市場下滑13%左右，但整體銷量仍將保持高位。同時，新能源汽車對公市場將迎來明顯修復(fù)，而強(qiáng)勢新產(chǎn)品供給增加將加快在私人市場滲透，預(yù)計2021年新能源汽車銷量將達(dá)到140萬輛，同比增長27.3%。

　　低迷市場不乏亮點(diǎn)

　　中汽協(xié)表示，汽車產(chǎn)業(yè)受到疫情沖擊，雖然二季度以來新車銷量大幅回升，但總體仍處于負(fù)增長態(tài)勢?！蛾P(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》等政策推出，促進(jìn)了汽車消費(fèi)。

　　同時，為穩(wěn)定汽車消費(fèi)，地方政府相繼出臺了多項(xiàng)促消費(fèi)政策，新能源車補(bǔ)貼、燃油車購置補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和放寬限購等，均能刺激當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有30個省（區(qū)、市）出臺了實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額大部分在3000元-5000元區(qū)間，預(yù)計累計達(dá)到數(shù)百億元。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國汽車銷量2247萬輛，同比下降2.9%。李冰陽表示：“疫情是導(dǎo)致市場低迷的重要因素。但低迷的市場中不乏亮點(diǎn)。其中，商用車、二手乘用車、豪華車、新能源車以及常規(guī)混合動力車等細(xì)分市場已逐步恢復(fù)增長?！?

　　豪華車市場引領(lǐng)整體市場復(fù)蘇。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)，1-11月豪華車銷量同比增長11%，豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）增量貢獻(xiàn)率為48.2%。

　　李冰陽認(rèn)為，一、二線城市進(jìn)入疫情常態(tài)化管控階段，營銷活動和車展陸續(xù)開展，帶動市場加速回暖。其中，一線城市11月銷量同比增長23.2%，引領(lǐng)全國乘用車市場增長。

　　不過，郝鴻指出，受疫情影響，返鄉(xiāng)就業(yè)人口回流，改變了區(qū)域銷售結(jié)構(gòu)，帶動三線市場的份額提升。王帆指出，2020年商用車受國三淘汰、按軸收費(fèi)等政策影響，導(dǎo)致車輛集中采購、置換，預(yù)計未來政策走向?qū)⒁源龠M(jìn)產(chǎn)品升級、技術(shù)升級、排放升級、模式升級為主。整車制造銷售的利潤將向出行服務(wù)、維保、二手車等后市場轉(zhuǎn)移。

　　汽車領(lǐng)域博弈新變化

　　多個因素利好2021年汽車市場。許海東認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，政策層面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車市場消費(fèi)，在新能源車及二手車方面給予較多的財政支持。而地方政府層面更多給予補(bǔ)貼，降低購買新車成本，且部分限購城市放開汽車號牌。

　　許海東強(qiáng)調(diào)，2020年企業(yè)的降價促銷政策一定程度上提升了新車銷量，存在透支2021年銷量的可能性。如果促銷政策取消，會在一定程度上拉低新車銷量。

　　王青表示，明年汽車市場增速取決于三大因素：疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)政策。在正常情況下，被抑制的消費(fèi)需求將繼續(xù)釋放，加之促進(jìn)汽車消費(fèi)政策不斷出臺落實(shí)，汽車市場整體會保持回升勢頭。

　　李冰陽認(rèn)為，2021年新能源車、豪華車仍是市場亮點(diǎn)。乘用車在低基數(shù)下恢復(fù)正增長，在高端換購需求以及新產(chǎn)品驅(qū)動下豪華車、新能源車將延續(xù)增長態(tài)勢；受2020年透支影響，2021年貨車銷售將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，郝鴻說，未來汽車行業(yè)商業(yè)模式將類似手機(jī)的基于底層系統(tǒng)的移動服務(wù)，比如OTA升級、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)、APP對接、系統(tǒng)使用許可費(fèi)等。本質(zhì)上都是對軟件和內(nèi)容進(jìn)行收費(fèi)。

　　在一汽—大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山看來，2021年造車新勢力或許不再是“新勢力”。滴滴等服務(wù)運(yùn)營商巨頭將深度入局車市，將為市場帶來更多變數(shù)。“短期看，這是車市利好因素，將對2021年市場帶來增量；長期看，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車領(lǐng)域進(jìn)行博弈，將攪動造車板塊以及軟件板塊?！瘪R振山說。

　　從中長期看，付炳鋒指出，“十四五”期間汽車行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級的過坎期。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。經(jīng)過本輪升級，中國汽車產(chǎn)業(yè)將更加具備國際競爭能力，并迎來更好的發(fā)展期。“汽車消費(fèi)升級主要體現(xiàn)在換購、增購，15萬元以上的中高端汽車銷量占比將逐年增長。一汽、吉利、長安、長城等自主品牌車企近兩年迅速崛起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力發(fā)力新能源汽車市場，競爭加劇促進(jìn)車企加速轉(zhuǎn)型?！?/P>