氫能源寫進白皮書 龍頭企業受機構關注

　　編者按：國新辦12月21日發布《新時代的中國能源發展》白皮書，其中重點提及促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。大力發展氫能將對氫能源企業帶來哪些影響？《投資快報》記者帶您一看究竟。

　　促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展

　　國務院新聞辦公室12月21日發布的《新時代的中國能源發展》白皮書指出，中國堅定不移推進能源革命，能源生產和利用方式發生重大變革，能源發展取得歷史性成就。能源生產和消費結構不斷優化，能源利用效率顯著提高，生產生活用能條件明顯改善，能源安全保障能力持續增強，為服務經濟高質量發展、打贏脫貧攻堅戰和全面建成小康社會提供了重要支撐。

　　白皮書指出，中國堅持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，全面推進能源消費方式變革，構建多元清潔的能源供應體系，實施創新驅動發展戰略，不斷深化能源體制改革，持續推進能源領域國際合作，中國能源進入高質量發展新階段。

　　白皮書提到，加速發展綠氫制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。支持能源各環節各場景儲能應用，著力推進儲能與可再生能源互補發展。支持新能源微電網建設，形成發儲用一體化局域清潔供能系統。推動綜合能源服務新模式，實現終端能源多能互補、協同高效。

　　白皮書說，面對氣候變化、環境風險挑戰、能源資源約束等日益嚴峻的全球問題，中國樹立人類命運共同體理念，促進經濟社會發展全面綠色轉型，在努力推動本國能源清潔低碳發展的同時，積極參與全球能源治理，與各國一道尋求加快推進全球能源可持續發展新道路。新時代中國的能源發展為中國經濟社會持續健康發展提供有力支撐，也為維護世界能源安全、應對全球氣候變化、促進世界經濟增長作出積極貢獻。

　　多地“十四五”規劃明確發展氫能

　　據報道，陜西、吉林、河北、山東等8省1市“十四五”規劃將明確發展氫能。氫能產業利好消息頻傳，有報告稱2035年燃料電池車有望達到百萬輛級商業應用規模。

　　廣東省發改委印發《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》。要求加快整合省內氫燃料電池汽車產業資源，打造粵港澳大灣區氫燃料電池汽車產業發展示范區，重點突破氫燃料電池關鍵核心技術和產業化，建立自主可控、技術先進的氫燃料電池汽車產業鏈。

　　從各省市規劃看，“綜合能源發展”是氫能產業發展重點，氫能成為傳統能源清潔化利用的重點技術方向。同時，從規劃內容看，多數各地區將氫能產業定位于早期階段，但在產業布局上已十分重視。

　　從氫能被寫入《能源法》，到5部委聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，明確開展燃料電池產業化示范應用，氫能產業可謂是利好消息頻傳。

　　根據國家能源局發布的《關于做好可再生能源發展十四五規劃工作有關事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發展十四五規劃編制重點任務。

　　業內人士表示，燃料電池汽車成為新能源汽車重點技術方向，并在“十五”期間重點展開示范應用，到“十三五”期間，燃料電池重新進入社會視野。進入“十四五”，有望單獨制定氫能燃料電池規劃。

　　值得一提的是，近日張家口市發展改革委稱，海珀爾、建投沽源制氫項目二期等項目正在加速推進，2021年底張家口日制氫能力可達38噸。目前張家口全市已投運氫燃料電池公交車244輛，是全國燃料電池汽車運行數量最多、最穩定的城市之一，氫能示范應用國內領先。

　　此外，《2021中國能源化工產業發展報告》預計，2025年前我國氫燃料汽車和加氫站仍以示范運行為主，2035年燃料電池車有望達到百萬輛級商業應用規模。

　　氫能源龍頭企業受機構關注

　　我國氫資源豐富，氫能發展利用前景廣闊，氫能核心優勢在于清潔高效、可儲可運、應用場景豐富、解決棄風光等，當前我國面臨環境及能源安全雙重考驗，碳中和目標的提出更是要求我國加快向清潔能源轉型，因此氫能的發展將成為我國能源轉型的關鍵補充。

　　氫能產業鏈包括制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池應用等多個環節，已初步建立起氫能全產業鏈，其中制氫端我國擁有豐富的氫能供給，約占全球氫能供給三分之一。當前氫能產業鏈已初具雛形，但燃料電池汽車的大規模商業化應用依然受經濟性及實用性制約。因此，產業發展初期的政策扶持顯得尤為重要，政策扶持下產業進入規模化-降本-開拓市場的良性內循環，持續的技術進步也將反哺解決各環節核心技術的成本制約，進一步提升商業化競爭力。

　　萬聯證券研究員江維表示，河北沽源、張家口氫能制取項目屢傳捷報，武漢、山西等地政策支持與行業發展穩中向好，建議關注氫能及燃料電池行業相關龍頭企業。

　　具體到投資標的，國金證券(行情600109,診股)推薦制造端核心標的關注億華通(行情688339,診股)（燃料電池系統供應商龍頭）、美錦能源(行情000723,診股)（燃料電池全產業鏈布局）、雄韜股份(行情002733,診股)、騰龍股份(行情603158,診股)（技術積累）、冰輪環境(行情000811,診股)、大洋電機(行情002249,診股)、雪人股份(行情002639,診股)；氫氣端核心標的關注嘉化能源(行情600273,診股)、濱化股份(行情601678,診股)。燃料電池系統成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規模商業化應用前首要解決的問題，利好產業鏈中各個環節，詳細建議關注以下三方面。

　　配套：美錦能源、濱化股份、東華能源(行情002221,診股)、嘉化能源、中材科技(行情002080,診股)、鴻達興業(行情002002,診股)、厚普股份(行情300471,診股)。

　　整車：中通客車(行情000957,診股)、福田汽車(行情600166,診股)、上汽集團(行情600104,診股)、長城汽車(行情601633,診股)。

　　核心零部件：雪人股份、雄韜股份、大洋電機、濰柴動力(行情000338,診股)、億華通、中鋼天源(行情002057,診股)、道氏技術(行情300409,診股)、東岳集團、貴研鉑業(行情600459,診股)。

　　掘金點

　　美錦能源（000723）

　　繼11月美錦集團與河鋼集團全面升級戰略合作伙伴關系之后，日前美錦能源又與河鋼集團全資子公司河鋼工業技術簽訂《河鋼工業技術服務有限公司與山西美錦能源股份有限公司之氫能產業合作框架協議》。

　　依據協議內容，河鋼工業技術將與美錦能源攜手共同打造氫能全產業鏈，雙方將依托自身的氫能資源、技術及產品，借助構建燃料電池汽車產業鏈條以及促進鏈條各環節技術研發和產業化上的優勢，進一步鞏固兩家企業在氫能產業領域的領先者的地位。雙方預計在未來4年中，推廣4000輛氫燃料商用車，并建設30座加氫站，推進氫能基礎設施建設，保障氫能車輛加氫需求。

　　眾所周知，作為氫能全產業鏈布局的頭部企業，近年來深耕氫能全產業鏈的美錦能源，通過參股控股多家原創技術企業，已在氫能整車生產關鍵核心環節擁有了自主研發能力。

　　對于市場備受關注的美錦能源氫能產業園，除布局晉中市外，還覆蓋了幾個國內主要經濟發展區域，并且獲得當地政府的支撐，包括青島（渤海灣區域）、嘉興（長三角區域）、佛山、廣州、云浮（粵港澳大灣區及周邊區域）等城市。

　　東華能源（002221）

　　東華能源與茂名市人民政府、優歐辟環球油品工藝技術有限公司，本著“依法依規、自愿平等、互利互惠、共享共贏”的原則，于2020年10月31日一致同意簽署合作備忘錄，在茂名濱海新區打造南海之蓮協同創新驅動中心。以綠色化工為前提，發展烯烴產業為基礎，廣泛聯合烯烴產業中下游企業，大力發展新材料及氫能綜合利用，打造全球先進烯烴產業生態鏈，實現“園區自治”，工業互聯。

　　此外，東華能源收到股東共青城勝幫凱米投資合伙企業（有限合伙）（簡稱“勝幫凱米”）發來的簡式權益變動報告書，勝幫凱米通過大宗交易方式增持公司股票49124712股，占公司總股本的2.98%。增持之后，勝幫凱米持有東華能源97472712股，占公司總股本5.91%，成為公司持股5%以上的股東。

　　據累計測算，勝幫凱米此次舉牌上市公司耗資約8.94億元。而在舉牌背后，勝幫凱米的大股東是陜西煤業(行情601225,診股)化工集團，持股比例高達96%。勝幫凱米其他兩位持股方分別是勝幫科技股份有限公司和共青城勝幫投資管理有限公司，持股比例分別為3%和1%。

　　代表陜煤的勝幫凱米作為舉牌方，表露出的收購目的是：看好“丙烷—丙烯—聚丙烯+氫氣”行業未來發展前景，基于對東華能源的企業價值和前景的信心而增持該公司股份。

　　濱化股份（601678）

　　濱化股份透露，經過72小時穩定運行，12月17日23點10分，伴隨最后一個樣品分析結果的全面達標，標志著PO/TBA工業化試驗取得圓滿成功。

　　據介紹，作為碳三碳四綜合利用項目的核心裝置，其工藝是濱化股份與清華工研院合作自主研發的國內首套共氧化法環氧丙烷技術。該新技術具有完全自主知識產權，不僅打破了國際化工巨頭的技術壟斷，且至少提高約10%的利潤率。本次工業化試驗具有里程碑意義，為濱化北海項目的全面推進奠定了基礎。

　　濱化股份總裁助理孫惠慶日前介紹，將進一步提升動力氫的產量，建設萬噸級壓縮動力氫裝置；將在北海建設萬噸級液氫生產基地；在沾化建設風、光可再生資源發電制氫、氫氣液化一體化的新能源示范基地，通過規模效應降低動力氫成本，打造可持續健康發展的氫能產業鏈。濱華氫能源將整合全球優勢資源，聯合國內外相關領域，目標成為以提供制氫、儲氫、運氫、加氫、應用等技術和裝備集成整體解決方案為核心業務的專業化上市公司。濱化集團也將濱華氫能源作為戰略載體，形成“京津冀魯氫能走廊”和連接日韓的國際化氫能生產基地，以應用場景的裝備需求拉動氫能裝備制造，建設氫能裝備研發制造基地。