競(jìng)爭(zhēng)合作中加速發(fā)展的智能駕駛產(chǎn)業(yè)

　　競(jìng)爭(zhēng)合作中加速發(fā)展的智能駕駛產(chǎn)業(yè)。隨著眾多科技巨頭的加入，汽車(chē)智能駕駛行業(yè)有望加速推進(jìn)；基于未來(lái)行業(yè)議價(jià)能力的考慮，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，核心的整車(chē)廠和零部件企業(yè)都會(huì)受益。推薦標(biāo)的長(zhǎng)安汽車(chē)(行情000625,診股)、廣汽集團(tuán)(行情601238,診股)、吉利汽車(chē)、華域汽車(chē)(行情600741,診股)、華陽(yáng)集團(tuán)(行情002906,診股)等，受益標(biāo)的德賽西威(行情002920,診股)、北汽藍(lán)谷(行情600733,診股)等。

　　科技巨頭入局，智能駕駛行業(yè)加速發(fā)展，但高級(jí)別自動(dòng)駕駛離大規(guī)模量產(chǎn)仍有距離。華為、英偉達(dá)、百度、谷歌等科技巨頭在智能駕駛領(lǐng)域不斷突破，滴滴、小米等也躍躍欲試，再疊加整車(chē)企業(yè)的大力投入，整個(gè)智能駕駛行業(yè)在超出市場(chǎng)預(yù)期的加速發(fā)展。但受制于激光雷達(dá)、高精地圖的成本問(wèn)題、路況的復(fù)雜程度以及法律法規(guī)上的限制，高級(jí)別自動(dòng)駕駛離大規(guī)模量產(chǎn)仍有距離，特定區(qū)域、特定場(chǎng)景下的應(yīng)用會(huì)逐步小規(guī)模量產(chǎn)。

　　相互之間各有優(yōu)劣，“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”短期較難一家或者幾家獨(dú)大。整車(chē)巨頭直面終端，同時(shí)研發(fā)投入和技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，考慮到未來(lái)的盈利能力，會(huì)借助零部件企業(yè)和部分科技企業(yè)的協(xié)助以自己為中心打造自動(dòng)駕駛體系；研發(fā)實(shí)力相對(duì)較弱的車(chē)企會(huì)和科技巨頭形成更為深入的合作綁定，讓出部分話語(yǔ)權(quán)來(lái)?yè)Q取更大的市場(chǎng)份額；而科技巨頭之間通過(guò)不同技術(shù)路線來(lái)尋找自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解。當(dāng)前行業(yè)處于“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”短期較難一家或者幾家獨(dú)大。

　　行業(yè)快速發(fā)展過(guò)程中整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商都將受益，主要集中在感知、執(zhí)行以及智能座艙等領(lǐng)域。智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈主要分為感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面，決策層通常掌握在整車(chē)廠以及科技企業(yè)手中，感知層的攝像頭、雷達(dá)，執(zhí)行層的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向主要由供應(yīng)商完成，同時(shí)與智能駕駛相結(jié)合的部分智能座艙功能也將顯著受益。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示：自動(dòng)駕駛推進(jìn)進(jìn)度低于預(yù)期，競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)惡化。