特斯拉再一次打爆了空頭
昨日盤后，Tesla（特斯拉）股價(jià)暴漲13.12%，報(bào)1554.76美元，總市值2897億美元。
特斯拉這般表現(xiàn)自然會(huì)帶動(dòng)A股概念股，早上開盤至今，整個(gè)特斯拉概念股便有10只漲停，其余概念股紛紛跟漲。
特斯拉宣布股份一拆五，希望令員工及投資者較易買到公司的股票，消息公布后Tesla股價(jià)大漲6.46%。公司表示在8月21日登記在冊(cè)的股東，每持有1股將獲得額外4股，而新股將于8月31日開始交易。
一般而言，股票分拆是企業(yè)讓散戶投資者更容易獲得股票的一種方式，可能會(huì)吸引進(jìn)行小額交易的個(gè)人投資者。
銷量贏在初級(jí)
根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量達(dá)到50311輛。以目前每月超1萬輛計(jì)算，全年超過10萬輛幾乎沒有懸念。
其中，在華的核心產(chǎn)品為國(guó)產(chǎn)Model 3車型，其銷量目前不僅在純電動(dòng)車領(lǐng)域中大幅領(lǐng)先，此款車型真正的殺手锏便是價(jià)格優(yōu)勢(shì)！
定價(jià)瞄向大眾消費(fèi)人群，不再是以前的高端汽車的價(jià)格，在5月1日，特斯拉中國(guó)宣布，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼前起售價(jià)從32.38萬元降低至29.18萬元，一口氣便宜了32000元，再加上現(xiàn)有的2.025萬元補(bǔ)貼，該車的實(shí)際起售價(jià)為27.155萬元。
這樣的價(jià)格對(duì)于國(guó)內(nèi)的車企來說是一場(chǎng)“精準(zhǔn)打擊”。理想汽車CEO李想在微博上寫到，30萬元的補(bǔ)貼門檻對(duì)于國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌來說是“滅頂之災(zāi)”，會(huì)“精準(zhǔn)助攻特斯拉打殘國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)品牌”。
8月4日，理想汽車CEO李想在一微信群內(nèi)大發(fā)牢騷：“一輛445公里續(xù)航的車干翻了一切。”對(duì)于Model 3的強(qiáng)勢(shì)，李想用“滅頂之災(zāi)”來形容，“幾乎所有企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因?yàn)椋ㄌ厮估┶A的原因太初級(jí)了，沒那么光鮮，所以反而被忽略了。”
特斯拉在用400公里續(xù)航打天下，消費(fèi)者的選擇事實(shí)證明續(xù)航是個(gè)偽命題。那么特斯拉贏在哪里？
里程焦慮、充電困擾，這些并不是特斯拉本質(zhì)的問題，真的是品牌影響力。卡洛斯？戈恩的話來說，“品牌力就是用來衡量一家車企持續(xù)賺取利潤(rùn)的能力。”
特斯拉成立于2003年，從起步到現(xiàn)在，做到了：想起“電動(dòng)車”三個(gè)字，“一切以特斯拉為標(biāo)桿”，引領(lǐng)電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新步伐。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、夸張的自動(dòng)駕駛宣傳到馬斯克的個(gè)人魅力，冒險(xiǎn)家和跟隨者的角色差別，都決定著特斯拉和傳統(tǒng)車企及新勢(shì)力們的產(chǎn)品在附加值上的差距。
馬斯克曾在內(nèi)部講話中表示："中國(guó)是最重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，他希望特斯拉上有越來越多的中國(guó)元素，應(yīng)該是一輛看起來完全中式的汽車，且不排除這些產(chǎn)品會(huì)在中國(guó)首發(fā)"。
國(guó)產(chǎn)新能源汽車在續(xù)航、智能化、性價(jià)比方面都已經(jīng)超越特斯拉，但是追趕品牌的影響還要很遠(yuǎn)。
還能再贏股價(jià)嗎？
作為全球電動(dòng)車龍頭，截至8月12日，年內(nèi)已累計(jì)上漲228.54%。2020年上半年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120.2億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到1.2億美元。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉上半年?duì)I收高達(dá)23億美元。連續(xù)完成四個(gè)季度的盈利目標(biāo)后，已經(jīng)具備加入標(biāo)普500指數(shù)的資格。
盡管股價(jià)大幅度上漲，但是特斯拉還是美國(guó)被做空最多的股票之一，前段時(shí)間，根據(jù)金融分析公司S3 Partners的數(shù)據(jù)，特斯拉的做空頭寸正繼續(xù)增長(zhǎng)，最近達(dá)到199.5億美元，使該股有望成為有史以來第一只空倉突破200億美元的股票。
華爾街做空特斯拉的主要是兩類，一類是負(fù)面信息的機(jī)構(gòu)，另一類是穩(wěn)健的傳統(tǒng)型投資機(jī)構(gòu)，它們不太關(guān)注遠(yuǎn)期的未來，更關(guān)注眼前的財(cái)報(bào)，這類在特斯拉空頭頭寸當(dāng)中占多數(shù)。
但是以上兩類均被現(xiàn)實(shí)結(jié)果打臉，越是做空特斯拉，它越漲，空頭被打的滿地找牙。一方面特斯拉的品牌效應(yīng)直接對(duì)沖了其負(fù)面的影響，而是特斯拉自從抓住中國(guó)市場(chǎng)后盈利能力大幅度上升。
CNBC報(bào)道稱，截至到7月10日，特斯拉的空頭今年以來已經(jīng)整體損失了180億美元，約合1300億人民幣。如今，空頭仍然面臨損失。
那么此次，特斯拉拋出股票一拆五計(jì)劃，未來能否再度迎來上漲呢？
美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道CNBC報(bào)道稱，特斯拉拆分股票理論上意味著更多的小型投資者可以買得起特斯拉股票，但與大型機(jī)構(gòu)相比，這些小型投資者是微不足道的。更重要的是，現(xiàn)在大多數(shù)券商都提供零碎股交易，使小型交易者可以購買一部分股價(jià)比較高的股票。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，股票拆分對(duì)特斯拉公司的基本面沒有影響，但股票拆分導(dǎo)致的股價(jià)下跌會(huì)吸引更大范圍的潛在投資者，這些因素通常會(huì)在分拆宣布后引發(fā)股價(jià)反彈。舉例來說，自蘋果近兩周前宣布股票1拆4以來，該公司股價(jià)已經(jīng)飆升了14%。
所以這次對(duì)于特斯拉只是個(gè)短期的利好！因?yàn)椴鸱止善辈⒉荒茉黾悠髽I(yè)的內(nèi)在價(jià)值！但是投資者對(duì)特斯拉是實(shí)打?qū)嵉南矚g。
根據(jù)散戶證券在線交易公司TD Ameritrade的數(shù)據(jù)顯示，隨著美股在7月反彈，散戶又重新回到美股市場(chǎng)。這個(gè)數(shù)據(jù)是基于投資者行為的指數(shù)“投資者變動(dòng)指數(shù)”在7月上漲了1.76%至4.63，今年年初，這個(gè)數(shù)字還是2.1。此前，該指數(shù)曾在2017年底漲到了8，創(chuàng)下歷史新高。
其中，最受歡迎的股票中特斯拉繼續(xù)高居榜首，其次是包括特斯拉、輝瑞、蘋果、Crowdstrike Holdings、微軟和尼古拉。
小結(jié)
特斯拉作為美股多空雙向收割機(jī)，但是基于未來而言，短期贏了股價(jià)并不能說明什么，關(guān)鍵的還是要看特斯拉能夠維持住當(dāng)前盈利的業(yè)績(jī)才是最重要的。