4999元起！華為Mate40國內價揭曉，比海外版便宜2000多，天貓京東“秒光”！

　　備受期待的華為Mate40系列國內價格今日正式揭曉：4999元起，這一價格相較其約7100元的海外版價格降低了超2000元，過去國行板價格普遍比海外版價格低20%-30%。

　　值得注意的是，華為消費者業務CEO余承東還在會上表示，Mate40系列還是首款支持數字人民幣硬件錢包的智能手機。

　　“華為會繼續堅持把業務做下去，解決供貨問題，只要大家的支持，在一起，就可以。”發布會最后，余承東表示。

　　此外，天貓發言人今晚官微表示，華為Mate 40系列手機天貓首銷首批貨20秒售罄。京東也表示，華為Mate40系列，首銷僅11秒售罄。

　　香了！4999元起

　　10月22日，華為全球線上發布會上，正式亮相其搭載華為絕版高端芯片的史上最強華為手機Mate 40系列，但當時并未披露國行板價格。

　　10月30日下午2：30分，華為年度旗艦新品發布會在上海舉行，會上，華為消費者業務CEO余承東揭曉了Mate40系列國行板價格。

　　其中華為Mate40 8GB+128GB版售價4999元，8GB+256GB版售價5499元；華為Mate40 Pro 8GB+128GB版售價6499元，8GB+256GB版售價6999元，8GB+512GB版售價7999元；華為Mate40 Pro+ 12GB+256GB版售價為8999元；華為Mate40 RS 保時捷設計12GB+256GB版售價11999元，12GB+512GB版售價12999元，12GB+512GB典藏版售價13999元。此外，華為Mate30E Pro 5G也同時發布，8GB+128GB版售價5299元，8GB+256GB版售價5799元。

　　華為Mate40 Pro、華為Mate40 Pro+、華為Mate40 RS保時捷設計以及華為Mate30E Pro 5G將于10月30日18:08在華為商城及線上授權電商平臺、線下授權零售渠道等正式開售。華為Mate40則將于12月21日開售。

　　這一價格一公布，剛開始甚至有網友不敢相信，因為在本次發布前，華為Mate40系列手機市場需求旺盛，渠道缺貨又非常嚴重，部分產品遭遇“秒搶”，同時按照往年華為定價政策國行版普遍較其海外版價格低20%-30%左右，因此市場普遍預測Mate40系列起售價可能為6000元上下，如今4999元的起售價直接給公眾來了一個大驚喜。

　　首款支持數字貨幣的智能手機

　　值得注意的是，余承東還在會上表示，華為Mate40系列是首款支持數字人民幣硬件錢包的智能手機，幫助推進數字人民幣試點創新應用。

　　他介紹，華為作為參與者之一，參與數字人民幣硬件錢包的規范制定；同時，基于芯片實現數字人民幣的運算及加密存儲；同時高性能的NFC通信能力支持設備間的高效傳輸交易。

　　值得注意的是，他介紹了該數字錢包的三個特性：可控匿名保護，通過手機號即可開通數字錢包，支持可控匿名交易，保護用戶隱私；雙離線交易，實現收付雙方的設備，無需網絡即可進行交易；萬物互聯的海量場景，支持人與人、人與物、物與物的萬物互聯支付場景。

　　另據余承東介紹，華為Mate40 Pro和Mate40 Pro+系列搭載了世界首個采用5nm制程的CPU麒麟9000，這個八核處理器集成了比A14處理器更強大的多達153億個晶體管以及智能AI處理能力，更強的NPU加持也讓Mate40系列在使用上更加穩定且高速流暢。麒麟9000加成的Mate40 Pro系列能夠保證36個月后依舊流暢使用。也正因為搭載麒麟9000系列芯片，華為Mate40系列成為迄今最強大的Mate。

　　另外，華為Mate40系列采用曲面屏設計，Mate 40為6.5英寸柔性OLED屏幕（弧度68°）、Mate 40 Pro/Pro+為6.76英寸柔性OLED屏（弧度88°），畫面向更廣處延伸，同時，Mate40系列全系升級了90Hz高刷新頻率屏幕。

　　此外，Mate40系列還升級了手機充電速度，有線充電最高支持66W，無線充電功率達50W。拍照上，華為Mate40 Pro采用了徠卡三攝，星環設計，主攝是5000萬像素。

　　華為發布智能汽車解決方案

　　在此次發布會上，華為透露了更多關于在汽車領域的一些消息，華為首發智能汽車解決方案品牌HI，旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車，為消費者提供極智、愉悅、信賴的出行體驗。

　　HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技術幫助汽車產業實現技術升級，快速開發領先的智能電動汽車，為消費者帶來最佳出行體驗。

　　HI提供強大的算力和操作系統，包括三大計算平臺，智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統AOS（智能駕駛操作系統）、HOS（智能座艙操作系統）和VOS（智能車控操作系統）。有了強大的算力和操作系統的支持，汽車就可實現軟件定義，持續的開發新功能，不斷提升和優化消費者的用車體驗，做到常用常新。

　　智能汽車是ICT行業與汽車行業融合的產物，隨著汽車新四化的加速，基于ICT的硬件和軟件將在未來汽車行業中發揮更大價值，這就是華為進入智能汽車領域的根本原因。華為早在2014年成立“車聯網實驗室”，致力于汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，延伸華為“端、管、云”的ICT能力，面向智能網聯電動汽車的應用場景儲備技術。

　　2019年華為正式發布智能駕駛戰略——聚焦ICT技術，幫助車企“造好”車、造“好車”，過去一年多的時間里，華為圍繞智能汽車的“端”“管”“云”三個層面，在智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車云和智能電動五個核心領域均迎來了重大突破，華為的ICT技術也因此得以在汽車領域快速滲透，在越來越多的車型上搭載。

　　9月10日，2020華為開發者大會上，余承東曾透露，HUAWEI HiCar已經與超過20家汽車制造廠商、150多款車型進行了合作，合作應用超過30款，目標2021年超過500萬臺車預裝HUAWEI HiCar。

　　余承東：在一起，就可以

　　發布會最后，華為消費者業務CEO余承東表示，盡管華為經過了三次制裁，華為也會繼續堅持把業務做下去，解決供貨問題。他說，只要有大家的支持，華為就可以一直做下去。“在一起，就可以。”

　　10月29日，華為終端官方放出了一段華為消費者業務CEO余承東的專訪視頻。余承東表示，盡管今年壓力很大，但他會努力地在未來解決供應問題，想盡一切辦法讓業務繼續，不會輕言放棄。

　　談及最近的狀態，余承東表示近日比以前更忙了，工作非常有挑戰，團隊在夜以繼日的工作。并且自己睡眠時間也不夠，有時候倒頭就睡。“特別困的時候，抽一小會打個盹就可以。”

　　在訪談中，余承東也正面回應了自己的“特別敢說” 他表示，“這是我本色的風格，堅持說真話，敢于說真話，敢于直面問題。也只有直面問題，能夠看到問題，才能解決問題。”余承東還特別提到，他也鼓勵自己的團隊和每一個人都敢于說真話，哪怕真話難聽。

　　余承東也給花粉們樹立了信心：“我們的好消息就是不斷的為大家提供更好的產品，華為手機是不會輕易放棄的。”

　　早在10月22日全球線上發布會上，余承東也表示，“華為現在處在非常艱難的時刻，我們正在經歷美國政府的第三輪禁令。這一禁令極不公平，導致我們處境艱難。”余承東表示，不管處境多么艱難，華為都承諾持續展開技術創新。