狼來了？蘋果殺入造車圈！豪擲百億聯(lián)合起亞造“蘋果汽車”，華為也要發(fā)新車，野心多大？

　　蘋果汽車要來了？

　　傳統(tǒng)汽車公司除了面臨特斯拉等新物種競爭，類似于蘋果和華為等重量級(jí)玩家也紛紛布局。

　　2月3日，據(jù)韓媒報(bào)道，蘋果將投資4萬億韓元（約合人民幣233億元）與起亞汽車就電動(dòng)汽車進(jìn)行合作，投資將會(huì)用于生產(chǎn)設(shè)施和汽車開發(fā)，預(yù)計(jì)2024年推出蘋果汽車。

　　華為在新能源汽車領(lǐng)域涉足也越來越多，在2020年10月，華為發(fā)布了華為智能汽車解決方案HI后，與之合作汽車企業(yè)逐漸增多。2月3日，北汽新能源宣布華為與它合作的“華為版”車型將于今年4月發(fā)布，11月上市。

　　2月3日，廣汽蔚來前CEO廖兵宣布，在深圳創(chuàng)立新能源科技公司，推出新能源汽車品牌――自由汽車。

　　蘋果汽車將誕生？

　　傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變的浪潮，猶如十余年前功能機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)變。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能汽車深刻改變了世界汽車工業(yè)的歷史，面對(duì)特斯拉等造車新勢力，不少傳統(tǒng)車企紛紛與科技巨頭合作提前布局，積極擁抱時(shí)代變化，正加速從傳統(tǒng)汽車向智能汽車、新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)韓國東亞日報(bào)：蘋果將投資4萬億韓元與起亞汽車就電動(dòng)汽車進(jìn)行合作。消息顯示，這筆投資將會(huì)用于生產(chǎn)設(shè)施和汽車開發(fā)。

　　報(bào)道稱，蘋果公司計(jì)劃與起亞公司合作，用后者位于美國佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋果汽車。兩家公司可能會(huì)在2月17日簽署協(xié)議，并計(jì)劃在2024年推出蘋果汽車，它們的初步目標(biāo)是每年銷售10萬輛汽車。

　　在中國，韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社與東風(fēng)汽車(行情600006,診股)集團(tuán)和江蘇悅達(dá)投資(行情600805,診股)股份有限公司成立了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，是一家傳統(tǒng)的燃油汽車制造、生產(chǎn)銷售企業(yè)。

　　實(shí)際上，蘋果布局汽車在2020年就有消息傳出。2020年12月，據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣關(guān)鍵供應(yīng)鏈證實(shí)，蘋果首款電動(dòng)車將提前問世，預(yù)計(jì)2021年9月發(fā)布APPle Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年，其原型車已經(jīng)在美國加州上路測試，應(yīng)Apple Car備貨需求，臺(tái)灣當(dāng)?shù)睾痛蟆①Q(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘋果提前發(fā)布首款電動(dòng)車，一是預(yù)示著產(chǎn)業(yè)鏈成熟度提升，滲透率有望加速；二是預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)格局變動(dòng)將更為劇烈。截至2020年，蘋果在汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)已涵蓋自動(dòng)駕駛、充電、車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面。

　　中信證券(行情600030,診股)(港股06030)分析師許英博在其研報(bào)中認(rèn)為，蘋果憑借其在智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢建立了強(qiáng)大的iOS生態(tài)。隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，AioT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）是繼PC、互聯(lián)網(wǎng)之后全球科技產(chǎn)業(yè)又一重要機(jī)遇，而智能汽車和自動(dòng)駕駛是該領(lǐng)域的重要投資分支機(jī)會(huì)。基于蘋果在Carplay、Carkey（汽車鑰匙）和電動(dòng)汽車項(xiàng)目布局的分析，不排除蘋果進(jìn)一步進(jìn)入智能汽車制造業(yè)的可能性。

　　造車新勢力不斷

　　除了蘋果，中國的科技巨頭華為也陸續(xù)涉足汽車產(chǎn)業(yè)。

　　2月3日，有消息稱華為與北汽新能源合作的“華為版”車型將于今年4月發(fā)布，11月上市。

　　“作為部件和解決方案供應(yīng)商，我們尊重客戶的發(fā)布節(jié)奏和口徑，但未經(jīng)授權(quán)不能擅自披露信息。”華為相關(guān)人士對(duì)券商中國記者表示。

　　天眼查App顯示，北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年10月，注冊資本約53億，經(jīng)營范圍含生產(chǎn)電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力汽車、新能源汽車等。該公司由北汽藍(lán)谷(行情600733,診股)新能源科技股份有限公司持股99.99%，投資方包括北京汽車(港股01958)集團(tuán)、奔馳母公司戴姆勒等。

　　天眼查專利信息顯示，華為此前已申請過多個(gè)汽車相關(guān)專利，例如，其于今年1月22日公布了“減速器、動(dòng)力總成及車輛”專利，可以應(yīng)用于電動(dòng)車/電動(dòng)車輛、純電動(dòng)車輛等。

　　實(shí)際上，2020年10月，華為發(fā)布了華為智能汽車解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創(chuàng)新的模式與車企深度合作，打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。

　　“華為不造車，幫助車企造好車，把數(shù)字世界帶入每一輛車。”彼時(shí)，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示。

　　華為針對(duì)C端汽車用戶布局了前裝產(chǎn)品HMS for Car，車內(nèi)投屏HiCar和后裝產(chǎn)品車載智慧屏。而在To B業(yè)務(wù)方面解決方案包含智能駕駛、三電系統(tǒng)和智能座艙三個(gè)方面。

　　早在2018年11月，華為和北汽就宣布合作，共同致力于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面開展合作，合作范圍包括云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等，即為傳統(tǒng)車企打造一顆“華為芯”。

　　2020年12月，華為又“拿下”奇瑞汽車，簽訂全面合作框架協(xié)議，雙方將在智能汽車電子電器架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車載計(jì)算及自動(dòng)駕駛、智能能源、智能車云服務(wù)等領(lǐng)域全面合作，共同打造智能出行新體驗(yàn)，讓出行更智慧。

　　彼時(shí)，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，華為是中國人的驕傲，華為精神值得我們學(xué)習(xí)。相信奇瑞與華為此次全面合作，能夠助推雙方業(yè)務(wù)的騰飛，把汽車從機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖a(chǎn)品、智能化產(chǎn)品，能夠讓中國汽車工業(yè)在軟件、智能座艙、芯片等領(lǐng)域掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，像今天的家電、手機(jī)行業(yè)一樣，加快走向全世界。

　　值得一提的是，近年來，中國的造車新勢力紛紛涌現(xiàn)，除了恒大集團(tuán)和寶能集團(tuán)分別打造恒馳汽車和觀致汽車，還包括蔚來、小鵬、理想等新勢力。

　　2月3日，廣汽蔚來前CEO廖兵表示，聯(lián)合河南森源集團(tuán)、北京新鼎榮盛資本創(chuàng)立自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽車品牌——自由汽車。

　　此前在1月25日，廖兵表示，已辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司所有職務(wù)。據(jù)悉，作為廣汽蔚來的創(chuàng)始人兼原CEO，廖兵曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管。