馬斯克稱燃料電池是智商稅？特斯拉將維持電池成本優(yōu)勢(2)

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　　3月11日消息，據(jù)國外媒體報道，市場研究公司凱恩能源研究咨詢公司（Cairn Energy Research Consulting Company，以下簡稱Cairn）的最新研究報告指出，就鋰電池成本而言，特斯拉在純電動汽車行業(yè)內(nèi)有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，而這種顯著優(yōu)勢將持續(xù)到2030年。

　　特斯拉是電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，盡管它自己生產(chǎn)電池，但它也從松下、LG化學(xué)和寧德時代這三家供應(yīng)商那采購電池。

　　Cairn的一份最新報告表示，由于特斯拉采購的電動汽車電池數(shù)量比較大，所以其每千瓦時電池的采購價格明顯低于其競爭對手。

　　Cairn的報告指出，特斯拉每千瓦時電池的平均采購價格為142美元。相比之下，通用汽車每千瓦時電池的平均采購價格為169美元，而電動汽車行業(yè)的平均價格為186美元。也就是說，特斯拉每千瓦時電池的采購價要比行業(yè)平均水平低23%。

　　此外，特斯拉電動汽車電池組每千瓦時平均價格為187美元，低于通用汽車的207美元以及行業(yè)246美元的平均價格。

　　Cairn認(rèn)為，特斯拉的電池成本優(yōu)勢將延續(xù)到2030年，但是該公司也預(yù)測，通用汽車將縮小與特斯拉的差距，達到與特斯拉相同的成本。

　　在過去十多年里，電池的成本一直在迅速下降。2010年，電池組的成本約為每千瓦時1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市場平均成本約為每千瓦時156美元。

　　特斯拉希望進一步降低電池組成本，該公司已承諾使用自己的流程來提取原材料和回收材料，實現(xiàn)規(guī)模化，并將每千瓦時的電池成本降低56%。