新能源汽車 火爆難掩充電焦慮

　　“‘雙11’優(yōu)惠活動(dòng)加上最近國(guó)家政策的大力支持，最近幾天來(lái)看車的顧客明顯增多。”11月10日上午，成都市區(qū)一家小鵬汽車體驗(yàn)中心人頭攢動(dòng)，忙碌中的銷售如是告訴金融投資報(bào)記者。而他提到的政策，正是國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提出，到2025年，新能源汽車銷售量要達(dá)到新車銷售的20%左右。

　　事實(shí)上，近幾個(gè)月來(lái)，新能源汽車銷量一直較為火爆，直接帶動(dòng)股票市場(chǎng)新能源板塊崛起，如今疊加政策加持，更是帶來(lái)了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的沸騰。但金融投資報(bào)記者調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車線上線下火爆背后，仍有不少痛點(diǎn)亟需解決。

　　汽車門店：線上成爆款 線下顧客絡(luò)繹不絕

　　像小鵬汽車體驗(yàn)中心一樣忙碌的新能源汽車門店不在少數(shù)。11月10日，金融投資報(bào)記者隨機(jī)走訪了特斯拉、小鵬汽車、蔚來(lái)、比亞迪(行情002594,診股)等多個(gè)位于成都市區(qū)的門店發(fā)現(xiàn)，即便是工作日，前往門店看車的顧客都絡(luò)繹不絕，多位銷售也明確向記者表示，近期咨詢購(gòu)車的人數(shù)明顯上升。

　　“最近來(lái)看車的人很多，如果試駕的話最好選擇工作日，周末一般人都比較多。”一家比亞迪4S店的銷售人員告訴金融投資報(bào)記者。記者粗略統(tǒng)計(jì)，在11月10日上午近半個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，陸續(xù)有7批顧客來(lái)到該4S店看車，而該時(shí)段為工作日上班時(shí)間。

　　同線下銷售火熱有得一拼的是，“雙11”線上新能源汽車成為爆款。數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日凌晨1點(diǎn)，在天貓上看車的人數(shù)超過(guò)1300萬(wàn)，其中33萬(wàn)人在線訂購(gòu)新車，且今年參加的汽車品牌數(shù)創(chuàng)下新高，覆蓋五十多個(gè)主流品牌及其全國(guó)三百多個(gè)城市的逾7000家經(jīng)銷商。其中，上汽大眾、一汽大眾、比亞迪、廣汽本田、長(zhǎng)城、捷途、奇瑞、上汽通用別克、五菱寶駿、WEY成為天貓十大最熱銷汽車品牌；同時(shí)，小鵬、長(zhǎng)城歐拉、哪吒、奇瑞新能源、威馬成為最受歡迎的新能源品牌。以小鵬為例，累計(jì)訂單超1.8萬(wàn)單。

　　不止成都，受上海外地車牌限行新政影響，上海地區(qū)新能源汽車銷售更是盛況空前。據(jù)報(bào)道，理想汽車單店周末平均一天可以賣出30輛新能源車。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車銷量89.4萬(wàn)輛，受疫情影響，同比去年的94.7萬(wàn)輛下降5.60%，但自8月開(kāi)始，無(wú)論同比還是環(huán)比，產(chǎn)銷量均持續(xù)大幅增加。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.7%和25.8%；9月，產(chǎn)銷分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 48.0%和67.7%；10月，產(chǎn)銷分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%。

　　具體到車企，多家新能源汽車品牌銷量也創(chuàng)出歷史新高。比如，10月，理想ONE交付3692輛，連續(xù)3個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車單月總交付量達(dá)到3040輛，同比增長(zhǎng)超200%；蔚來(lái)交付新車5055臺(tái)，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比翻番，并自今年3月以來(lái)連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　資本市場(chǎng)：市值超寶馬 財(cái)富效應(yīng)激發(fā)上市潮

　　新能源汽車產(chǎn)銷快速上升，疊加政策刺激，令上市車企乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈均迎來(lái)一波行情。

　　數(shù)據(jù)顯示，中證新能源汽車指數(shù)自6月以來(lái)持續(xù)拉升，截至11月12日收盤，累計(jì)漲幅達(dá)到55.14%。其中，比亞迪（002594）自今年6月開(kāi)始便持續(xù)拉升，截至11月12日收盤，股價(jià)累計(jì)上漲近兩倍，年內(nèi)漲幅更是高達(dá)255.47%；天賜材料(行情002709,診股)年內(nèi)漲幅266.97%；億緯鋰能(行情300014,診股)年內(nèi)漲幅141.71%；寧德時(shí)代(行情300750,診股)年內(nèi)漲度139.31%。此外，五菱宏光MINI EV上市之后銷量表現(xiàn)優(yōu)異，直接帶動(dòng)其供應(yīng)商松芝股份(行情002454,診股)等股價(jià)大漲。

　　此外，在美上市的中概新能源造車新勢(shì)力也迎來(lái)高光時(shí)刻。截至11月11日，蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車市值分別達(dá)到581億美元、209億美元和241億美元。以蔚來(lái)汽車為例，今年6月開(kāi)始，公司股票持續(xù)大漲，累計(jì)漲幅高達(dá)982.41%，其市值自11月4日超過(guò)500億美元之后仍在持續(xù)上行，市值已經(jīng)超過(guò)寶馬、通用等傳統(tǒng)車企。

　　理想汽車和小鵬汽車上市時(shí)間稍晚，分別于今年7月30日和8月27日在美上市。其中，理想汽車截至11月12日已連收5根月K陽(yáng)線，表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)，上市以來(lái)股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)到51.71%，11月以來(lái)漲幅高達(dá)23.79%。小鵬汽車則后來(lái)居上，本月漲幅已超過(guò)73%，上市以來(lái)漲幅也達(dá)到58.01%。

　　有了蔚來(lái)等擁抱資本的范例在前，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)新能源汽車也相繼傳出要登陸資本市場(chǎng)的消息。

　　7月20日，哪吒汽車表示，已啟動(dòng)C輪融資，并計(jì)劃于2021年在科創(chuàng)板上市；9月26日，天際汽車董事長(zhǎng)張海亮表示，正考慮IPO；10月13日，證監(jiān)會(huì)披露中信建投(行情601066,診股)關(guān)于威馬汽車輔導(dǎo)備案情況，威馬汽車計(jì)劃在科創(chuàng)板上市；10月20日，恒大汽車表示，已于9月22日進(jìn)行了科創(chuàng)板上市的備案；10月27日，愛(ài)馳汽車表示，正在準(zhǔn)備登陸科創(chuàng)板，計(jì)劃2021下半年實(shí)現(xiàn)IPO。

　　近日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明也公開(kāi)表示，“預(yù)計(jì)明年年底或者后年IPO。”雖然其并未明確表態(tài)零跑汽車預(yù)計(jì)上市的板塊，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，零跑汽車大概率會(huì)沖刺科創(chuàng)板。

　　車主吐槽：充電時(shí)間長(zhǎng) 性能衰減問(wèn)題未解決

　　“前段時(shí)間，跟朋友約了到康定耍，我開(kāi)比亞迪半路需要充電，結(jié)果朋友已經(jīng)吃完飯了我還在路上……”盡管新能源車近來(lái)產(chǎn)銷兩旺，資本市場(chǎng)也給出較高估值，但金融投資報(bào)記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是新能源汽車車主還是沒(méi)有接觸過(guò)的人，其對(duì)新能源汽車均有疑慮。成都市民劉先生即是其中一例。

　　劉先生在2018年購(gòu)買了比亞迪宋，平時(shí)多在成都市區(qū)內(nèi)使用，體驗(yàn)一直不錯(cuò)。有一天其父母開(kāi)走了家里的燃油汽車，劉先生只能開(kāi)比亞迪出行，于是就有了上述對(duì)新能源汽車充電的吐槽。

　　事實(shí)上，劉先生的吐槽并非個(gè)例。盡管經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)已經(jīng)有了不小的進(jìn)步，但“痛點(diǎn)”仍在。金融投資報(bào)記者采訪的車主廖軒，2015年因好奇而入手特斯拉，但去年已換成了保時(shí)捷；今年10月剛購(gòu)買理想ONE的車主施先生，明確表示不敢開(kāi)著出遠(yuǎn)門，雖然目前使用過(guò)程中還未遇到過(guò)問(wèn)題，但其還是認(rèn)為新能源汽車技術(shù)不夠成熟，“電池本身也是易燃易爆品，

　　未來(lái)希望能增加續(xù)航能力和穩(wěn)定性。”在記者走訪新能源汽車門店時(shí)了解到，準(zhǔn)車主咨詢最多的也是電池、續(xù)航等問(wèn)題。

　　西華大學(xué)汽車工程系系主任蔡云在接受金融投資報(bào)記者采訪時(shí)談到，新能源汽車的痛點(diǎn)主要集中在以下四個(gè)方面：一是新能源汽車價(jià)格偏貴；二是電池使用壽命及性能衰減問(wèn)題始終未能解決；三是續(xù)航及充電時(shí)間問(wèn)題；四是目前不少消費(fèi)者不能正確理解新能源汽車，常常把新能源汽車與燃油車進(jìn)行比較。在蔡云看來(lái)，“短途方面，新能源汽車完勝燃油車，不管是在操縱體驗(yàn)感、舒適性還是噪音等方面。”

　　新能源車產(chǎn)銷暴增的同時(shí)，也面臨不少“成長(zhǎng)的煩惱”。去年，蔚來(lái)汽車因電池安全隱患召回ES8車型4803輛。今年11月6日，理想汽車宣布召回10469輛理想ONE，召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開(kāi)，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。此外，在今年10月28日，由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)，威馬汽車宣布召回1282輛電動(dòng)汽車。

　　化解痛點(diǎn)：政策要跟進(jìn) 強(qiáng)研發(fā)降成本

　　高產(chǎn)銷、高股價(jià)伴隨著吐槽和“煩惱”，新能源汽車還迎來(lái)政策加持，勢(shì)不可擋。11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）明確提出，到2025年，新能源汽車銷售量要達(dá)到新車銷售的20%左右。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，10月中國(guó)汽車銷量257.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車16萬(wàn)輛，占比僅6.22%；而5年時(shí)間要達(dá)到20%占比，如何實(shí)現(xiàn)？

　　“汽車工業(yè)發(fā)展到今天，節(jié)能環(huán)保已成為全球共識(shí)，新能源的發(fā)展符合未來(lái)趨勢(shì)，誰(shuí)也無(wú)法阻擋。國(guó)家出手系統(tǒng)性規(guī)劃行業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是利好，將進(jìn)一步加快行業(yè)健康發(fā)展。”曹操出行大數(shù)據(jù)研究院負(fù)責(zé)人段旭對(duì)金融投資報(bào)記者表示，從目前持續(xù)增長(zhǎng)的銷售數(shù)字來(lái)看，尤其是蔚來(lái)、小鵬、威馬等新造車企業(yè)的快速崛起，國(guó)內(nèi)主流合資車企和頭部自主品牌，都在發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，所以，2025年新能源汽車銷售比例要達(dá)到20%的目標(biāo)是完全可以實(shí)現(xiàn)的，此舉也意味著再過(guò)5年，新能源汽車年銷售達(dá)到600萬(wàn)輛以上。目前，補(bǔ)貼滑坡之后，對(duì)新能源汽車有一定的影響，但是這一痛點(diǎn)很快就會(huì)過(guò)去。

　　對(duì)于20%的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及新能源汽車痛點(diǎn)的解決，蔡云和段旭的觀點(diǎn)不謀而合，均表示可從以下方面入手：首先，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，降低成本，解決里程焦慮；其次，法律法規(guī)頂層設(shè)計(jì)后，優(yōu)惠政策不斷跟進(jìn)；第三，完善充電樁等配套，令使用更方便；第四，在國(guó)家可管控的公交、物流等領(lǐng)域大力倡導(dǎo)使用；第五，促進(jìn)新材料、5G、無(wú)人駕駛等技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用；第六，轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。

　　比較好的消息是，像曹操出行這樣的共享出行平臺(tái)，從誕生開(kāi)始就是新能源汽車堅(jiān)定擁躉者。據(jù)段旭介紹，目前，曹操出行依靠平臺(tái)大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，正在籌劃打造一輛專屬于出行市場(chǎng)的無(wú)人駕駛汽車，即無(wú)需安全員，完全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛汽車。同時(shí)，曹操出行目前也在測(cè)試換電模式的網(wǎng)約車，換電不僅實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)約車技術(shù)上的創(chuàng)新，也極大增加了運(yùn)營(yíng)效率，釋放出了更大的行業(yè)潛力。

　　事實(shí)上，加上五菱宏光MINI等低價(jià)產(chǎn)品的出現(xiàn)、特斯拉定價(jià)下降，切片電池、特斯拉無(wú)耳電池等技術(shù)的發(fā)展及“換電模式”的應(yīng)用，均給了新能源汽車發(fā)展更多的可能。