比亞迪李柯個人資料及簡歷：1996年加入比亞迪公司(2)

　　此前報道：

　　籍著新能源車的龐大市場紅利，近幾年，眾多入局者出現(xiàn)，令包括比亞迪在內(nèi)的國產(chǎn)新能源面臨巨大的壓力。因?yàn)槠渲胁环σ徊糠制放?ldquo;巨頭”，他們想瓜分中國的新能源市場，并實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)展的夢想。

　　比亞迪李柯在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多正式開辟中國市場的外國新能源汽車品牌，大多定位中高端車型，尤其是在前期，優(yōu)質(zhì)的新能源汽車多數(shù)面向高收入群體開放。但比亞迪不是，比亞迪做的是多元化的新能源車布局，其汽車產(chǎn)品覆蓋至不同階層的人群，走的是更大眾，更親民的路線。當(dāng)然，比亞迪自己也有做中高端純電動，從這一點(diǎn)來看，比亞迪的針對用戶群體會比對手更多，業(yè)務(wù)布局上的靈活性更多元化。

　　此外，比亞迪李柯指出，比亞迪一直以來在電池投資和生產(chǎn)這一方面都要比其他競爭對手更有底蘊(yùn)，在新能源布局方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此在技術(shù)及資源上都具有一定的競爭優(yōu)勢，這些，都可以協(xié)助比亞迪超越競爭對手。

　　然而，競爭并非比亞迪的最終目標(biāo)，因?yàn)閷τ诶羁露裕献鞑攀侵餍伞?ldquo;不同的新能源汽車品牌之間各有優(yōu)勢，如果能夠相輔相成，彼此協(xié)同發(fā)展，那么定必是1+ 1 大于 2 的格局”比亞迪李柯說。

　　由此可見，盡管眼下新能源汽車市場競爭激烈，掘金者眾多，但合作共贏仍是眾多大企的選擇。比亞迪李柯亦坦言，雖然比亞迪在新能源領(lǐng)域累積眾多，但仍要不斷與時俱進(jìn)，學(xué)習(xí)與創(chuàng)新不能停歇，所以，尋找更多有能力的合作伙伴，仍是比亞迪的愿望。